Roco 70190 Parní lokomotiva 10 002 H0

Popis
Br 10 – černý lawan spolkové dráhy.
Ačkoliv se u německé spolkové dráhy (DB) považuje parní trakci za postupný model, zadalo se v roce 1953 firmě Krupp v Essenu pověření k vývoji nové Pacific-RYCHLOKomotive. V roce 1957 byly pod číslem řady 10 dodány dva elegantní, 26.503 mm dlouhé a částečně zapůjčené exempláře typu 2'C1' h3 s průměrem hnacího kola 2.000 mm, které se výrazně liší svým druhem spalování. Zatímco v roce 10 001 bylo nejprve vybaveno pouze doplňkovými zařízeními pro těžbu ropy (později byla provedena přestavba), od začátku v roce 10 002 se jednalo o hlavní spalování ropy. Obě lokomotivy zkrášlené ozdobnými stříbrnými črtvemi, s kuželovitými dveřmi kouřové komory, dosáhly maximální rychlosti 140 km/h při indukovaném výkonu 1.839 kW. Vzhledem k vysokému zatížení nápravy byly obě lokomotivy povoleny pouze na určitých hlavních tratích. Až do roku 1962 byly v BW Besra, poté v BW Kassel rozmístěné, z nichž se použily v těžkých rychlých službách na severní a jižní trase a v Main-Weser. Hlavní důvody, proč se řada 10 nesnížila, byly všeobecné strukturální změny s neustále se snižující elektrifikací hlavních tratí. V lednu 1967 se v roce 10 002 roztrhlo na tyče a bylo vymklo. V roce 1972 došlo k jejich sešrotování v BW Offenburgu. V červnu následujícího roku musel i v roce 10 001 své aktivní služby na německé spolkové dráze potvrzovat. Nicméně lokomotiva o hmotnosti 109 t byla zachována a může být do dnešního dne v německém parním muzeu v novotrhu-wirsbergu prohledávána.

Tento text byl přeložen strojově.

Vybavení

• Vyzdalené, pochromované ozdobné čáry
  Provedení v posledním provozním stavu
  S přiloženou sadou leptavých štítků

Vlastnosti

• Provedení v posledním provozním stavu
  Vyzdalené, pochromované ozdobné čáry
  Jemná kovová uloadíková kola
  Špičkové LED světlo, bílá/červená, měnící se se se směrem jízdy
  S přiloženou sadou leptavých štítků
  Možnost dodatečného vybavení generátoru kouře