Busch 54701 H0 model nákladního vozidla Hako Multicar M 31, modrý FORMNEUHEIT

Popis
Východoněmecká firma Multicar má tradici více než 80 let ve výrobě automobilů a byla zprivatizována v raném stadiu po sjednocení Německa. Multicar M31 byl na veletrhu IFAT v Mnichově prezentován veřejnosti v roce 2010. Tím odřeší svůj předchůdce, funkci a mobilitu Multicar M30 FUMO. V listopadu 2015 bylo vozidlo vybavené euro VI motory představeno a dne 23. Května 2018 doplnilo Multicar M31 Hydrostat tuto úspěšnou řadu. M31 je také vlajkovou lodí multifunkčních zařízení, která patří do skupiny produktů společnosti Hako GmbH, a nadchne se nejen vysokou bezpečností a komfortem řízení. Mezi specifika patří hospodárnost, ovladatelnost a v neposlední řadě multifunkčnost všestranného zařízení. Právě z toho vyplývá, že vozidla Multicar mohou být používána v celoročním provozu. Díky malému kruhu otáčení a variabilnímu hydraulickému naklápění je multimetr Multicar M31 zcela flexibilní pro použití sypkých materiálů na staveništích. M31 s výkonnou Turbonaftou FPT s 110 kW (150 HP) pracuje s nízkými emisemi a s nízkou spotřebou energie. Pro ještě efektivnější činnost lze stisknutím tlačítka zapnout pohon všech kol a fázi tečení. Komfort i v kabině řidiče lze pozorovat: Díky ergonomicky optimalizovanému designu kabiny a jedinečným bezpečnostním vlastnostmi ověřeným společností DEKRA je tato funkce optimálně přizpůsobena řidiči a práce se stává zábavou.

Úspěšný příběh společnosti Multicar:
Název »Multicar« je výsledkem řady malých užitkových vozidel vyráběných v DDR. V automobilovém závodě v Waltershausen byl od roku 1958 vyráběn jako nástupce dieselové Ameise DK 3, která byla určena pro přepravu továrních dílů a byla řízená DK 4. V prosinci 1950 byl s ohledem na mezinárodní trh přejmenován na označení typu Multicar M21, přičemž dvě z nich byly v první variantě pro užitné zatížení 2 tuny a první z nich. Do roku 1964 onechalo 12.514 vozidel v pěti základních typech s různými konstrukmi tovární haly v lesích. Na konci sedmdesátých let minulého století byla VEB součástí kombinace IFA užitkových vozidel.

M21 byl nahrazen M22 uzavřenou kabinou pro jednoho cestujícího a místo dosavadního řízení na sedadle řidiče a konvenčního řízení na volantu. Nové vozidlo již nebylo pouze vnitropodnikovým dopravním prostředkem, ale také přepravou na krátké vzdálenosti a stále více se objevuje řada zvláštních provedení. Od 1964 do 1974 načte přesně 42.579 kusů pásky.
Nástupce multicaru M22 byla prototypová verze M23 a M24 (33 kW/45 PS) od roku 1974, která byla vytvořena novou širokou kabinou a jedním nebo – jako M 24-0 – také se dvěma sedadly. V roce 1978 byla malá nákladní vozidla po čtyřech letech výroby nahrazena M25 (34 kW/46 PS). Jeho struktura se velmi podobala s předchůdců, ale stále více se doplňovala o nový vývoj. V roce 1979 zahrnovala nabídka 14 variant, v roce 1983 to bylo již v roce 17, ale vývoj pokračoval. V roce 1985 byl kromě základního modelu Multicar 25 zaveden model Multicar 25.1 A. Nejdůležitější novinkou bylo, že vozidlo mělo pohon všech kol (4x4). Kromě toho byl v Multicar 25.1 AL k dispozici verze s o 575 mm delším rozvorem kol (2.675 mm). To bylo 2675 mm, tedy více než u základního modelu.

Multicar 91, který byl dodán s nebo bez pohonu všech kol, byl zaveden v roce 1991, jak již bylo napovídáno. Krajní změny ve srovnání s M25 byly minimální, ale nový dieselový motor s výkonem 40 kW/54 PS společnosti Volkswagen vedl ke zvýšení maximální rychlosti z 60 na 70 km/h. Kromě motoru byly získány další části dodavatelských společností ze starých spolkových zemí.

Již v roce 1992 bylo série Multicar 25 a 91 nahrazeno 100.548 exempláři multicar 26. Vozidla, která byla i nadále postavena v Waltershausen, byla v roce 1992 představena a vyrobena společností Multicar speciallächten GmbH Waltershausen« - od roku 1998 jako mulcar-pobočka společnosti Hako-Werke GmbH firmiend - do roku 2010. Je založen na více než 100.000 krát postaveném předchůdce M25 od roku 1978 do roku 1992. Nově navržená kabina řidiče ukazuje daleko pod taženým čelním sklem, který má dva stírače. Vnitřní prostory zajišťují vnitřní protihlukové vnitřní obložení a vícenásobně nastavitelná vibrační sedadla pro větší pohodlí. Pohon pro čtyřválcové vznětové motory VW (zdvihový objem 1896 cm3, zdvihový objem 40 kW / 54,4 PS). Hlavní síla M26 spočívá v tom, že může být vybavena více než 100 předními a nástavbovými zařízeními, takže jeho možnosti použití jsou velmi univerzální.

Po znovusjednocení společnost Hako zajistila budoucnost řady Multicar. Společnost Hako GmbH založená v roce 1948 se sídlem a hlavní továrnou v Bad Oldesoloe (okres Stormarn, Šlesvicko-Holštýnsko) je přední mezinárodní výrobce strojů pro profesionální použití a poskytovatelů služeb v oblasti technologií pro čistotu, místní a vodní technologie. Kromě hlavního závodu v Bad Oldeslohe má skupina Hako další výrobní závody v Německu, Polsku a USA. V celosvětovém měřítku je roční obrat téměř 2.200 zaměstnanců vyšší než 500 milionů EUR ve více než 60 zemích. Kromě stále inovativních a vyvinutých strojů pro čištění uvnitř i vně budov, zametacích strojů řízených kolena nebo všekolky s přídavnou her pro řadu Citymaster, profesionální vysokotlaký čistič se studenou a horkou vodou a pro boj proti divokým bylinům s přídavnými funkcemi poskytuje Hako také multifunkční zařízení a přístroje pro obecní použití a pro obkladení půdy, model Unimog má mnohostranné možnosti použití.

V červenci 1998 koupila společnost Hako Holding GmbH & co., Bad Oldeslovloe, 75,3 % společnosti Multicar specially GmbH od společnosti Deutsche Prätzsgesellschaft, Frankfurt, po 12,35 % zůstali řediteli. Tato transakce umožnila zachovat závod v lesích a přežila název Multicar s novými, modernějšími vozidly.
K současné nabídce vozidel, zejména vozidel koordinovaných v obci, »pro více než 100 úkolů«, jak sám výrobce uvádí, zařízení, která jsou vyráběna v lesích Hako (Kreis Gotha, Thüringen), patří do třídy 6 tun Multicar M29 (úzkorozchodné provedení, výkon 80 kW/109 PS), Multicar M31 euro VI-E (normální výkon, výkon 110 kW/150 PS) a Multicar MVI-108 kW (normální výkon 147 kW/kW). Poslední varianta je vybavena plynulou převodovkou s hydrostatem se dvěma jízdními režimy: Přeprava nebo práce, lze kombinovat s povrchovým dojezdem.

Motor M31 je čtyřválcový čtyřválcový motor s dieselovým motorem (zdvihový objem 2.988 cm3) vyráběný ve velkém měřítku, který, jak již bylo uvedeno, poskytuje výkon 110 kW/150 HP. Odolný ocelový rám odolný proti kroucení je vytvořen modulací. Malý všeuměl je vybaven individuálním zavěšením kol s teleskopickými tlumiči nárazů a přídavnými vinutými pružinami vpředu a progresivními listovými pružinami vzadu. Rozvor kol je 2.450 mm, k dispozici je také dlouhá verze se rozvorem kol 2.995 mm. Ergonomicky optimalizované bezpečné uložení předního ramena řízení je vyklápěcí. Maximální přípustná hmotnost je – v závislosti na provedení – až 5,6 t a 5,7 t u hydrostatické jednotky M31 – přípustná hmotnost na zdvih až 3,5 t (brzděná) nebo 0,75 t (nebrzděná). Hlavní síla M31 - stejně jako u svého předchůdce - spočívá v tom, že může být vybaven více než 100 předními a přídavnými zařízeními, díky čemuž je jeho spektrum využití velmi univerzální. Hydraulické systémy jsou navrženy nebo konstruovány pro použití na kolech, mulčích a zadních sklápěčích nebo zajišťují provoz zařízení pro montáž a předkonstrukce. Volitelně je kulový výměnný systém pro výměnu na měřící zařízení.


Busch model je 87násobné zmenšení tohoto modelu. Přední část modelu umožňuje pohled do vozidla díky velkému čelnímu sklu, zde jsou ihned vidět detailní sedadla řidiče a věrná napodobenina originálu. M31 byl položen základ pro mnoho individuálně konstruovaných vozidel, která díky různým nástavbovým součástem splní mnoho možností použití.

Tento text byl přeložen strojově.

Zmenšené modely podle skutečné předlohy pro vášnivé sběratele!Při vydání nové edice se může barva provedení lišit od příkladu na obrázku.

Vybavení

• Vzhled věrný předloze

Rozsah dodávky

• 1 hotový model