Busch 53103 H0 model osobního automobilu Trabant P601 Limousine, modrá

Popis
Další náznak názvu Trabant je také průvodcem nebo cestníkem. Z tohoto důvodu není možné, aby se s ohledem na to, jak dlouho musela společnost DDR držet vozidlo, dočkala ještě lepší název pro „Trabi“. Model P601, který byl v letech 1964 až 1990 vyráběn ve výrobním závodě Sachenring, byl třetím a nejvyspělějším modelem řady Trabant, jehož dvoutaktní motor byl vyroben v továrně Barkas - do roku 1990 opustil továrnu Zwicker přes 2,5 milionů Trabis. Historie modelu začala již v roce 1958 sériovou výrobou Trabant P 50 (P = Plate / 50 = 500 cm3 17 PS motoru), následovala ho kombinace P50/1, P 60/2 se čtyřrychlostní převodovkou a nakonec P 60 se 595 cm3 a 23 PS S. V roce 1964 se model Trabant 601 zdál novou v tehdy moderní trapézové karoserii, ale technicky se s modelem P 60. Během 26 let výroby však došlo k různým změnám, jako je zdokonalené brzdné zařízení, automatická spojka (Hycomat) a mnoho podrobných vylepšení a variant vybavení.

I když se jeho vystoupení nezměnilo, nebyla to popularita, byl to spolehlivé a nezničitelné vozidlo, které umožnilo prázdniny ve východním bloku a vytvořilo tak trochu svobody. O rok později, v létě 1965 se kombinovaný vůz (univerzální) jevil jako velmi dobrý. I když se vnější tvar typu P 60 zcela změnil, stejně jako u limuzíny, vnitřní konstrukce zůstala stejná. Novinkou k dosavadním standardním provedením v Limousine a Kombindung 601 byly modely 601 s (dle přání) a 601 DE luxe (později 601 s DE luxe) v plném vybavení. Tento rozdíl byl velmi snadno rozpoznán, protože 601 DE luxe bylo opticky vidět díky své obvyklé jiné střeše a lesklému chromování. Poté následovaly další detaily jako nárazníky, zpětné světlomety, přední mlhové světlomety a zadní mlhové světlo. Ale také 601 s bylo často dodáváno s jinou střechou, u níž se však většinou lišily různé varianty vybavení. 601 standardních možností bylo zejména kombinované provedení, protože se použilo v obchodu, hospodářství a průmyslu. Jednobarevné provedení však v závislosti na použití a uživateli obdrželo vedle různých písemných kloboučků také ušlechtilý pochromovaný kroužek lampy, poklice na kola, poklice na kola nebo kryty na matici kola.

Vzhledem k tomu, že se většina změn na hraně uskutečnila pouze „pod kapotou“ – až na několik vylepšení grilu, kol a barvy, nárazníků zadních světel, které byly současně provedeny na limuzíně a kombi – zůstal vnější tvar zcela nedotčen. Tato okolnost vedla k tomu, že vývoz se uskutečnil pouze v prvních deseti letech s 20.000 vozidly směřujícími na západ, zejména do Nizozemska a Finska. Poté se tyto dodávky zhroutily a Trabant zůstal na východě a byl do Maďarska a Československa dodán především vedle běžných dodávek DDR. Model malého trikantu v měřítku 1:87 odpovídá ve svém provedení nejprve prvním letům výstavby, které byly dodány do 70. Let. Kromě standardní varianty jsou mezi nimi také modely Limousine a kombi s barevnou střechou a v „de luxe“ výbavě při startu. Podrobnosti o výše uvedených rozlišovacích bodech jsou samozřejmě čistě samozřejmými.

Tento text byl přeložen strojově.

Zmenšené modely podle skutečné předlohy pro vášnivé sběratele!Při vydání nové edice se může barva provedení lišit od příkladu na obrázku.

Rozsah dodávky

• 1 hotový model